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深度剖析力士樂液壓柱塞泵產(chǎn)生噪音的七種情況

2017-12-09 [1070]
力士樂液壓柱塞泵產(chǎn)生噪音有下列七種情況:
⒈泵固有的噪音
泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒有達(dá)到“魯棒性”要求。對泵的工作方式而言,泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周,泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過程中,當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)向排油區(qū)過渡時,充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間,排油窗口內(nèi)的高壓油從一——二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進(jìn)入缸體柱塞孔腔來升高腔內(nèi)油壓,形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓,缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后,柱塞在斜盤的推壓下,柱塞開始向下運動壓迫油液進(jìn)入缸體的配流窗口,柱塞排油由于液阻的阻抗作用,油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力,缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后,缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后,進(jìn)入到配流盤的遮蓋區(qū)時,缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油,由于配流盤上θ1的角度遮蓋區(qū),柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程,使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口前,要完成一次釋壓過程,以促使缸體柱塞孔腔內(nèi)的油壓釋壓到與吸油窗口內(nèi)的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內(nèi)的超調(diào)的死容積高壓油瞬間釋壓造成一次液爆,這種九柱塞孔腔的連續(xù)的壓力瞬變液爆是一種穩(wěn)定的高音調(diào)聲響,每臺泵都存在著或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵生產(chǎn)廠都在配流盤的壓力過渡區(qū)域內(nèi)采取多種形式的降噪單元。由傳統(tǒng)的“三角節(jié)流槽式”到“泄荷孔式”“斜溝式”等方法,但都還是沒有圓滿解決泵的輸出壓力油波動所引發(fā)的流體噪音。對于工程機械上用的大排量壓力突變的高壓泵,死容積區(qū)超調(diào)油液泄壓時產(chǎn)生的液爆噪音也特別強勁。
⒉氣蝕噪音
液壓油中含有氣泡時,帶有氣泡的油液被吸入缸孔中,柱塞在缸孔中壓迫油液壓入缸體配流面的排油窗口,在高壓作用下,這些油液中的氣泡將突然擠破裂,大小幾乎相同的氣泡被高壓濃縮后再突發(fā)性的潰滅,就造成一次強勁的氣爆,氣泡的爆裂時所產(chǎn)生的另一種超高音調(diào)噪音,會發(fā)出一種尖銳刺耳的嘯叫聲。這種尖銳刺耳噪聲是跟隨泵的壓力值而變化的。泵的輸出壓力達(dá)到zui高時,這種噪音分貝也越高,當(dāng)泵的壓力下降后,這種噪音也隨著衰弱。
當(dāng)泵吸入小量空氣時所產(chǎn)生的噪音聽起來像卡嗒卡嗒的響聲,有點像軸承損壞的聲音。當(dāng)泵的壓力升到高壓時,就產(chǎn)生一種很古怪的重?fù)舯训脑胍簟?/div>
⒊機械噪音
泵發(fā)出機械噪音主要部位有⑴泵主軸與發(fā)動機接手處損壞。⑵泵的軸承處。
如泵主軸與發(fā)動機的輸出軸不同心或頂死,彈性聯(lián)接器破損和聯(lián)接器塊上螺栓松動均會產(chǎn)生噪音。
如果是軸承損壞的聲音就會發(fā)出連續(xù)不斷的嘩嘩聲。隨著泵的轉(zhuǎn)速提高,噪音也跟隨著增大。軸承的損壞,泵會出現(xiàn)顫抖。
泵出現(xiàn)機械噪音是用人耳能聽出的,*的方法是在泵低速運行時,用工業(yè)聽診器或用貫通螺絲刀在泵的各部位診聽,
⒋突發(fā)性的噪音
力士樂液壓柱塞泵一但出現(xiàn)突發(fā)性的噪音,就必需立即將泵停止運轉(zhuǎn),這種情況就是泵的零件已經(jīng)損壞。
斜軸泵的柱塞斷裂或是斜盤泵的柱塞滑靴脫落,回程盤碎裂。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的噪音是伴隨著泵每轉(zhuǎn)一圈而響一次的連續(xù)不斷的響亮撞擊噪音。就像有人在泵體內(nèi)放鞭炮。同時伴有泵的P口壓力膠管有脈動現(xiàn)象。
一但出現(xiàn)突發(fā)性的噪音,zui關(guān)鍵的是不能讓液壓系統(tǒng)的壓力上升,因為泵殼內(nèi)的零件碎裂的金屬渣塊會伴隨壓力油進(jìn)入系統(tǒng)中。泵出現(xiàn)突發(fā)性的噪音是可怕,它不只是泵的損壞,碎裂的金屬渣塊一但進(jìn)入液壓系統(tǒng)中,是無法清除的,對液壓系統(tǒng)造成的終身危害。
⒌泵維修后所產(chǎn)生的噪音
維修后的力士樂液壓柱塞泵安裝使用后發(fā)出的噪音比沒有修理泵前還要大,發(fā)生這種情況原因有:
㈠泵吸口膠管發(fā)生硬化,在安裝泵時,泵的吸油側(cè)膠管被大幅度擺動后,使膠管與硬管相聯(lián)接處出現(xiàn)松脫泄漏空氣。
㈡另一種是裝配方法不當(dāng),雙連泵中前后(或左右)兩個缸體孔對稱,出現(xiàn)了諧振噪音。
㈢是更換的軸承出現(xiàn)游隙超標(biāo),泵的軸承都是特殊型號和高精度級別的(大承載力軸承),不可使用普通的軸承。
㈣是更換的零件有質(zhì)量問題,零件間配合的精度等級低下,產(chǎn)生運行頻率共振噪音。
㈤是缸體與配流盤之間的配對摩擦副弧面偏置,造成摩擦副間泄漏超量油液噪音。
㈥是斜軸泵的新配流盤與舊泵后蓋上變量滑動弧道偏置,造成配流盤背面高壓口處與泵后蓋間高壓區(qū)域內(nèi)的平面泄漏,出現(xiàn)氣損噪音。斜盤泵的新配流盤背面與舊泵后蓋壓緊區(qū)也會出現(xiàn)同樣故障與噪音。
⒍更換液壓油后泵出現(xiàn)噪音
這種噪音是新更換的油液中的空氣沒有充分逸出,當(dāng)泵咽入氣泡時,則在泵的出口處的高壓作用下,這些氣泡將突然被壓破裂造成氣瀑音,另一種原因是新更換的液壓油品質(zhì)差,存放的時間長,油液中的消泡添加劑發(fā)生氧化或油品中的多種化學(xué)添加劑不相容所產(chǎn)生的不良反應(yīng),起不到消除油品中空氣作用。
任何品牌的礦物液壓油中都含有10%左右的空氣。這此空氣是以二種方式存在油液壓中,一種是以氣泡形式存在油液中,另一利是以分子形式溶解在液體中,是觀看不到的。對液體的體積增加并不明顯。
7.漸發(fā)性噪音
㈠泵在長期使用過程中,噪音由小到大。是配流盤與缸體配流面發(fā)生磨損,配流盤的弧面與缸體配流是靜壓油膜平衡,靜壓油膜的油液中如含有金屬顆粒時就會產(chǎn)生沖刷磨損,長期的沖刷 磨損就會在配流盤的弧面上產(chǎn)生一定寬度磨損區(qū)域,配流窗口內(nèi)圈與外圈就發(fā)生弧面曲線改玄,產(chǎn)生從微泄漏到超大泄漏的過程,出現(xiàn)節(jié)流噪音也是由小到強。
㈡泵吸口側(cè)膠管老化,空氣從膠管與硬管聯(lián)接處被吸入,空氣從零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一個過程,泵吸入空氣造成的“氣穴”這種噪音都是由小噪音伴隨工作時間的延伸而增大的。